Désiré
par une région (Bordj Bou Arréridj, M’sila et Sétif) est un gage pour
l’essor d’une zone qui est devenue, depuis un certain temps, un véritable
pôle économique et industriel, drainant par-là même investisseurs et partenaires
étrangers notamment. Ce projet constitue l’amorce d’un nouveau départ
pour l’activité économique, moyen de stimuler la vie sociale, culturelle
et professionnelle des hautes plaines sétifiennes, des Bibans et d’une
grande partie de la Hodna.
La
première pensée qui taraude l’esprit avant de parler de l’aéroport est
l’hommage qu’on se doit de rendre à tous ces anonymes qui se sont investis
corps et âme, sept sur sept, seize heures par jour et ce, pendant un mois,
afin de transformer l’«utopie» en réalité matérialisée par une belle infrastructure.
La conjoncture économique défavorable a incité les autorités locales,
entreprises publiques et privées, à faire des «acrobaties» pour relever
le défi. Entamés en juin 1993 sur le budget de la wilaya, mais par manque
de financement les travaux s’arrêtent en août 1996. L’opération n’est
inscrite qu’une année après. Le projet est relancé en 1998, il ne prend
forme qu’au deuxième semestre de l’année écoulée.
Contrairement
à ce qui a été dit et écrit, l’aéroport de 8 Mai 45 est de classe A. La
piste, dans la première phase est de 2425 m de longeur et 45 de largeur,
le parking avions est de 162 x 105 m et une bretelle de 150
x 23 m, peut facilement recevoir de gros porteurs en sus des ATR 42
et ATR 72, la deuxième phase avec l’extension de la piste (280 x 45 m).
En outre, et eu égard au nombre important d’hommes d’affaires et importateurs
(estimés à plus de 7000 entre Sétif
et El Eulma), les
destinations Marseille et Lyon programmées dans un premier temps seront
certainement renforcées par d’autres lignes. Bref, les «corbeaux» ne planeront
plus sur la piste en «or» de l’aéroport de Aïn Arnat, cédant l’espace
aux avions.
1er
Avril 2006 :
C'est le jour du 1er vol international pour l'aéroport 8 Mai 45,
un évenement historique pour la ville de Sétif. En élargissant
la vocation de l’aéroport du 8 Mai 1945 à l’international,
il permet à une ville-carrefour de se frayer un espace dans les
couloirs aériens entre les deux rives de la Méditerranée.
Le 4 Juin 2006 une nouvelle ligne Sétif-Paris est inaugurée
suivie par la ligne Sétif-Mulhouse le 4 avril 2008.
Départ
d'un premier vol en destination de Lyon |
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Passagers en provenance de Sétif dès leur arrivé
à Lyon |
Vidéos :
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Les
passagers à Lyon pour destination Sétif |
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Arrivé
d'un premier vol international en provenace de Lyon |
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Arrivé
des passages en provenace de Lyon |
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